４月２３日　田子　透明度　５ｍ　水温　17℃

文句なしのいい天気！

ボートに乗り大海原を走っていると、

カッコイイ飛行機が３台低空飛行でこちらに向かってくる。

どうやらアメリカ軍の貨物輸送機らしい。

思わず、『おーいっ！』と呼びかけながら手を振り振り。

なんだか、飛行機に手を振りたくなっちゃう。

距離的にも、飛行機からも見えていたと思うけど、

飛行機に乗ってる人には届いたかな？

手を振り返してくれたかな？

『なんだか変な奴らが手を振ってるぜ。』

なんて話しているのかも。(笑)

１台の飛行機が大きく旋回してくれたけど、

あれは私達に対して返事だったのかなー？

ありがとう。パイロットさん。

さて、この日はたくさんウミウシ探しに集中した日。

もうそろそろウミウシシーズンもおしまいかなー？

と思っていたけども・・・

先週はいなかった小さなツノザヤウミウシが２個体も！

ということは、まだ出てくる？

これはもう少し期待できそうかな？

すなお

４月２０日　伊東　透明度：１０～１２ｍ　水温：１６℃

ここ最近の水温、１６～１７℃。

春でもない夏でもない、この僅かな期間だけ。
伊豆には、世界でも稀に見るマンボウを狙えるポイントがあります。

大瀬崎・外海。

器材とタンクを載せた台車を押してコロコロ。
筋トレしようかな・・・と思う季節がやってきました。

伊東の魚影はすごいなあ。

サメだって、いついているらしいですよ。

マンボウリクエスト。
プレッシャーから逃げたわけではありません。

今日もこの広い世界のどこかを、
ぷかりぷかりと漂っているのでしょう。

みか

2021.4.18　熱海　透視度7～12m　水温16.8℃

むかーしむかーしあるところに、

「旭16号」という名の砂利運搬タンカー船がありました。

それはもう大きくて、

全長約81m、全幅約18m、総トン数約5,000トンもありました。

旭16号は、

全盛期は砂利運搬船として活躍していましたが、

老朽化が進んできたため、

遠くから運んできた砂利を海上で一時的に保管する、

「保管船」にシフトチェンジしていました。

当時も熱海の沿岸部にあった、

「汚水処理場」を埋め立てするべく、

砂利を過積載の状態でじっと待機していました。

ところが1986年1月30日、

甲板作業員は、船の異音を耳にしました。

慌てた作業員たちは、

すぐさまベルトコンベアで繋がれていた

周囲の砂利運搬船を撤収させたそうです。

その後、遂に限界が来たのでしょう。

砂利積載部分から真っ二つに折れ、

現在の地点で24時間かけて沈んだそうです。

旭16号は、曳船を必要とする砂利保管船だった為、

沈没した時は、エンジンは積載されていませんでした。

エンジンを積載していなく、不安定だった為、

タンカー部分にゴロタが投入されました。

沈没した当時は、さぞ綺麗な船体が残っていたでしょう。

それが年を重ねるごとに、

船体の壁面には、鮮やかなソフトコーラルやウミトサカがつき、

船内部には大量の魚が住み着くようになりました。

僕がダイビングを始めた４年前までは、

旭16号は割と綺麗な形を残していました。

それが、１年、また１年過ぎるたびに、

台風にやられ、船側面の壁はエグれていき、

今ではすっかり壁がありません。

いつまでその姿が見れるのでしょう。

今年の台風でもまた形を変えるんでしょうね。

１年後か、２年後か、はたまた５年後か、

見れなくなる前にたくさん潜っておきたいです・・・。

ゆきや