何かと忙しい都会生活！
それでもダイビングを通じて海を身近に生活してるスタッフ達の不定期日記。
マサシ：
筋肉の貯金はできる
ミカ：
トイレ近い
マイ：
一番エライちび
スズカ：
すぐ寝る。
ユキヤ：
祖父農家 米安定供給
マサ：
脳が硬式野球
４月２５日（日） 北川 透明度：１０～１５ｍ 水温：１６度
日々、変わる海。
毎日潜っても、同じ海はなく、新しい発見があります。
そんな海を毎日潜れば、一年、二年・・・
年々、変わる海。
毎年比べると、春濁りがなくなっていってたり、
生物層が若干ずつ変わっていってたり、気づきあります。
赤白のチェック柄がお洒落な『クダゴンベ』
情報があるとついつい探してしまいます。
見つけたらもちろんカメラを向けます。
この日向かったのは、生物豊富な北川。
ザクザク出てくるウミウシやカエルアンコウはもちろん、
クダゴンベもわさわさいて、喜びカメラを構える。
でも・・・
気づいちゃったんです。
昔はとても珍しかったけど。
いつからか、大きな個体を見かけ始め、
最近ではけっこうあっちこっちのポイントで見られる。
ん？アイドル降格？？
潜り続けることで気づく伊豆の海の変化を、
観察し続けていきたいと思う今日この頃です。
そういえば、神子元では、
ハンマーヘッドシャークがコンスタントに出始めたらしい・・・
みか
4/24 城ヶ島 透明度：5ｍ 水温：15～16℃
城ヶ島の水中、
ぽつらぽつら、置いてある白いウエイトを見たことはあるでしょうか？
現地ガイドさんが以前見つけたレア生物の目印として、水中に置かれているのです。
ありがたいですよ、
あとから来たダイバーはそのウエイトのすぐ傍を探せばレア生物が簡単に見れちゃう訳ですから。
でも生物ですから、必ずそこに居てくれてる保証何てなく、いなくなっている事も当然あるわけで、
でも、ウエイトの周りにいるんだろう・・・
と必要以上に探してしまう・・・
そうなると、無数に置いてあるその白いウエイトが、トラップに見えてくる事も・・・
「いぇーい、引っ掛かったぁ、そこには何にもいないよぅ」的な(笑)。
ありがたーいんですが、
時として、そんな白いウエイトに翻弄されてしまう事も・・
ハナタツたくさん、ウミウシ各種、見れました。
カエルアンコウ、探しに探して見れませんでした(笑)。
マクロが楽しい城ヶ島、ですがウミウシの種類数や量的にピークはもう少しと言ったところでしょう。
それにしても、僕らの中に水温15℃のこの時期、ウエットスーツで潜ろうとしてる人がいるなんて、
そりゃ、僕もユキヤも必死で止めますよ(笑)。
結局初めてのドライスーツにチャレンジする事になったんですが、その快適さに喜んでもらえて嬉しいです(笑)。
ダイビングは我慢してやるものではないんですから(笑)。
まさし
４月２３日 田子 透明度 ５ｍ 水温 17℃
文句なしのいい天気！
ボートに乗り大海原を走っていると、
カッコイイ飛行機が３台低空飛行でこちらに向かってくる。
どうやらアメリカ軍の貨物輸送機らしい。
思わず、『おーいっ！』と呼びかけながら手を振り振り。
なんだか、飛行機に手を振りたくなっちゃう。
距離的にも、飛行機からも見えていたと思うけど、
飛行機に乗ってる人には届いたかな？
手を振り返してくれたかな？
『なんだか変な奴らが手を振ってるぜ。』
なんて話しているのかも。(笑)
１台の飛行機が大きく旋回してくれたけど、
あれは私達に対して返事だったのかなー？
ありがとう。パイロットさん。
さて、この日はたくさんウミウシ探しに集中した日。
もうそろそろウミウシシーズンもおしまいかなー？
と思っていたけども・・・
先週はいなかった小さなツノザヤウミウシが２個体も！
ということは、まだ出てくる？
これはもう少し期待できそうかな？
すなお
４月２０日 伊東 透明度：１０～１２ｍ 水温：１６℃
ここ最近の水温、１６～１７℃。
春でもない夏でもない、この僅かな期間だけ。
伊豆には、世界でも稀に見るマンボウを狙えるポイントがあります。
大瀬崎・外海。
器材とタンクを載せた台車を押してコロコロ。
筋トレしようかな・・・と思う季節がやってきました。
伊東の魚影はすごいなあ。
サメだって、いついているらしいですよ。
マンボウリクエスト。
プレッシャーから逃げたわけではありません。
今日もこの広い世界のどこかを、
ぷかりぷかりと漂っているのでしょう。
みか
2021.4.18 熱海 透視度7～12m 水温16.8℃
むかーしむかーしあるところに、
「旭16号」という名の砂利運搬タンカー船がありました。
それはもう大きくて、
全長約81m、全幅約18m、総トン数約5,000トンもありました。
旭16号は、
全盛期は砂利運搬船として活躍していましたが、
老朽化が進んできたため、
遠くから運んできた砂利を海上で一時的に保管する、
「保管船」にシフトチェンジしていました。
当時も熱海の沿岸部にあった、
「汚水処理場」を埋め立てするべく、
砂利を過積載の状態でじっと待機していました。
ところが1986年1月30日、
甲板作業員は、船の異音を耳にしました。
慌てた作業員たちは、
すぐさまベルトコンベアで繋がれていた
周囲の砂利運搬船を撤収させたそうです。
その後、遂に限界が来たのでしょう。
砂利積載部分から真っ二つに折れ、
現在の地点で24時間かけて沈んだそうです。
旭16号は、曳船を必要とする砂利保管船だった為、
沈没した時は、エンジンは積載されていませんでした。
エンジンを積載していなく、不安定だった為、
タンカー部分にゴロタが投入されました。
沈没した当時は、さぞ綺麗な船体が残っていたでしょう。
それが年を重ねるごとに、
船体の壁面には、鮮やかなソフトコーラルやウミトサカがつき、
船内部には大量の魚が住み着くようになりました。
僕がダイビングを始めた４年前までは、
旭16号は割と綺麗な形を残していました。
それが、１年、また１年過ぎるたびに、
台風にやられ、船側面の壁はエグれていき、
今ではすっかり壁がありません。
いつまでその姿が見れるのでしょう。
今年の台風でもまた形を変えるんでしょうね。
１年後か、２年後か、はたまた５年後か、
見れなくなる前にたくさん潜っておきたいです・・・。
ゆきや